车载信息娱乐市场正在发生着一些细微的变化，导航设备的增幅速度已经超过了店音响的增长率。gps应用在经历了军用、仪表导航到便携导航（pnd）后将开始分化，一是走向手机等移动网络设备提供定位服务，另一个方向是瞄准了汽车应用，例如c2c（车对车的信息交流）、c2i和adas(先进驾驶辅助系统)等。

我国gps卫星导航作为地理信息产业第一个民用化产品，在全新的地理信息技术应用下得到快速发展。2008年产业总产值超过100亿元，用户超过500万，并且以每年接近200万用户量的速度增长。2009年有望保持60%的增长速度。业内专家认为，随着技术创新和服务方式的转变，产业将迎来第二个发展高峰。

导航技术发展到今天已经超越了简单的点到点式的路线指南，基于地图的独立驾驶辅助系统和汽车间的协作式安全系统是下一步发展目标。

集成先进驾驶辅助系统（adas）和紧急救援呼叫于导航系统中，将是所有高档汽车的标准配置。adas包括适应性航速调节器(adaptivecruisecontrol，acc)、适路性车头灯照明系统(adaptivefrontlightsystem，afs)、车道偏移指示(lanedeparturewarning，ldw)、行车盲点监控(blindspotmonitoring，bsm)、停车辅助系统(parkingassistance)与防撞安全系统(pre-crashsafetysystems)。不过adas的导入，除了要考虑adas设备对于汽车成本可能造成的影响之外，设备运作的稳定性与安全性，也是重点，因此汽车电子厂商在设计相关产品上，必须在成本与稳定运作两大条件要求下，取得平衡点，才能打入车厂供应链。

从地图引导方面来看，导航地图日趋完善。我国导航地图产业经过10年发展取得了长足进步，在某些方面甚至达到国际水平。地图上的道路及建筑物信息进一步丰富，尤其是地理建筑信息(poi兴趣点)已经达到了千万级。

专家指出，数百万用户为导航产业带来了巨大的商机。以每台设备1000元和每年新增200万用户计算，这将为设备供应商带来20亿元以上的新增市场。预计到2012年，将增加到622万台，提供210亿元的新增市场空间。