岁末年初，车市比较热的新闻莫过于北京出台的治堵新政规定。2011年车市限牌24万个，这也就意味着北京明年只有24万辆新车才有上牌的资格，其中私人购车占88%，只有21万辆。相比于去年80万的销量，北京今年的销量只有去年的1/4。其实不止是北京，上海、广州和深圳也正在走上限车的道路。中国的这几个超大型城市，正在加快车辆限制的节奏。

众多的车企在一线城市的汽车销售开始受到政策限制的强大阻力，就拿北京来说，2011年，政府已经给车市套上了一个紧箍咒，全年只有24万辆的上牌计划，现在的汽车加盟经销商是“有车不能卖”。二三线城市超过40%的汽车消费增速给了这些汽车经销商以生存的机会。

二三线城市虽然汽车保有量的基数小，但是这些城市数量极大，可以支撑的4s店也比较多。各个品牌的汽车加盟品牌经销商在北上广深一线城市失去的领地，倒是可以在这些中小城市找回。从沈阳过去一年的汽车市场来看，已经有庞大、中升等外来集团开始建店圈地，沈阳本地的汽贸集团也在加快速度，把更多的销售渠道铺向铁岭、抚顺等周边城市。

其实不仅是北京、上海、广州和深圳等这些超大城市深受堵车之苦，一些沿海城市也都有这种越来越明显的趋势。从未来看，这些沿海大中型城市的汽车市场肯定会很快饱和，汽车市场的未来在更加广阔的内陆城市市场。