从各大券商近期发布的2011年度投资策略来看，中国汽车行业仍被广泛看好，高峰之后车市何去何从？从各大券商近期发布的2011年度投资策略来看，中国汽车行业仍被投资加盟者广泛看好，尤其是中高级乘用车和自主品牌被视为带动整个行业明年继续超越预期的主要动力。

有关数据显示，中国汽车销量在2010年虽已超过1700万辆，但汽车消费普及水平却仍处于低位。到2009年底，中国的汽车普及水平仍不及日本的十分之一、韩国的八分之一以及巴西的三分之一，大致相当于日本在1964年、韩国在1988年以及巴西在1976年左右的保有量水平。

“十一五”期间，我国自主品牌销量已占到国内狭义乘用车市场的34%，自2009年以来国内自主品牌销量保持了45%以上的增速。预计“十二五”期间自主品牌乘用车在国内市场占有率将提高到40%以上，其中自主品牌轿车的国内市场占有率提高达到35%以上。考虑到自主品牌对自主创新的重大意义和对其他行业的带动作用，政府有可能会出台相关扶持政策。

对汽车加盟行业来说，其典型的成本构成中，直接材料成本仅占25%-30%左右，人工为10%，而制造费用高达60%，因此，规模而不是成本才是决定汽车业利润的主要因素。长江证券表示，从长期趋势看，狭义乘用车市场的需求仍会随着我国城镇人均可支配收入的增加而不断扩大，投资者需要关注基本面良好的大汽车集团如上海汽车等，其增长较为确定，盈利能力也较强，拥有先进的节能技术也比较有可能受惠于未来政策性补贴发放。此外，公司自主品牌销量的提升将会增厚利润。